|
|
|
 |
На 40 минут был обесточен микрорайон в центре Москвы
Из-за аварии на электросетях на 40 минут был обесточен микрорайон в центре Москвы. В настоящее время пострадавший микрорайон переключен на электроснабжение по резервной линии, сообщает радиостанция «Маяк».
День энергетика. История возникновения.
Дизельный двигатель (Заключение)
Работа мотора происходила таким образом: при первом ходе поршня, за счет энергии маховика, запасенной за предыдущую работу машины, воздух всасывается внутрь цилиндра; во время второго хода, по-прежнему за счет энергии маховика, воздух в цилиндре сжимается до 35 атмосфер, при этом тепло, выделяющееся при сжатии, воспламеняет горючее, в начале третьего хода при помощи насоса подается керосин; это впрыскивание длится незначительную часть хода, в течение остальной части хода газовая масса расширяется, сообщая поршню рабочую силу, передающуюся через шатун коленчатому валу двигателя; при четвертом ходе продукты сгорания выбрасываются через выхлопную трубу в атмосферу.
Уважаемые дамы и господа ...
Перед Новым годом на нашем сайте открылся форум, на страницах которого вы можете высказать свои мысли относительно той или иной статьи, представленной на сайте, предложить оборудование на продажу, высказать пожелания администраторам ресурса и просто поговорить. С уважением, Баринов Александр.
Дизельный двигатель (часть 2)
Брошюра вызвала интерес, но в основном теоретического плана, большинство инженеров считало идею Дизеля невозможной для практической реализации. Авторитетный специалист по газовым двигателям того времени Келер предупреждал о невозможности получения такого высокого КПД, из-за высоких потерь мощности на сжатие воздуха до температуры воспламенения, и при работе по «циклу Карно» вся полезная работа будет расходоваться на поддержание собственного движения. Но Дизель начал предлагать свою модель различным немецким фирмам, рассчитывая получить возможность реализации теории на практике. Решение поддержать Дизеля приняла фирма Круппа в Эссене, согласившись финансировать расходы, а руководство Аугсбургского завода — изготовить пробный образец.
Преимущества дизель-генераторов
К преимуществам дизель генераторов, по сравнению с бензиновыми или даже газовыми электростанциями (малой и средней мощности), безусловно, можно отнести:
С днем энергетика, уважаемые
Согласно давней традиции, в этот день, энергетики собираются вокруг здания РАО ЕС, водят хоровод, прославляют А. Б. Чубайса и еще много чегой делают Всем коллегам и сочувствующим всего хорошего в этот светлый праздник, а также, чтобы не встречались фазы, не случалось КЗ и вобще все было хорошо… С уважением…
Дизельный двигатель (часть 1)
Одним из основных способов оценки эффективности работы любого двигателя, в том числе теплового, является его коэффициент полезного действия (КПД). Он показывает, какое количество энергии, выделившейся при сгорании топлива, превращается в полезную работу, а какое теряется на прочие преобразования (например — выделение тепла). Чем выше КПД, тем лучше. Во всех тепловых двигателях, не расчетных, а существующих в реальной жизни, эти потери очень велики — более шестидесяти процентов энергии сгорания не выполняет полезной работы, фактически растрачивается попусту. Каковы причины этих потерь? Виновата ли в этом конструкция современных двигателей или КПД теплового двигателя не может достигнуть более высокого значения из-за принципов заложенных в него изначально, физических ограничений? Вплотную этим вопросом начал заниматься французский инженер Карно. В книге «Размышление о движущей силе огня», вышедшей в 1824 году, он поставил перед собой задачу выяснить, каким образом протекают процессы в идеальном тепловом двигателе, рассчитать теоретически предел КПД для теплового двигателя. Путем теоретический изысканий он вывел понятие кругового процесса в работе всех тепловых двигателей (сегодня этот процесс называют «циклом Карно»), при котором между двумя температурами T1 и T2 рабочего тела двигателя (рабочее тело — газ, двигающий поршень; это пар в паровой машине или взрывчатая смесь в газовом двигателе) можно получить максимум полезной работы, а следовательно, и самый высокий КПД. Работа этого теоретического двигателя, для достижения максимальной отдачи, как доказал Карно, должна складываться из четырех циклов.
Различия между бензиновыми и дизельными двигателями
Сравнение представлено в виде таблицы, см. дальше.
Собираем разбитые статьи
В этом топике собраны большие статьи, которые были разбиты на несколько частей. Все ссылки открываются в новых окнах.
В Свердловской области горит ГРЭС
В Свердловской области горит Рефтенская ГРЭС. Отключены два энергоблока. Сведений о пострадавших пока нет. Пожару присвоен 3-й номер сложности. Очаг возгорания обнаружен, ведутся работы по его локализации, передает радиостанция "Эхо Москвы".Площадь пожара уточняется. На месте работают 30 пожарных расчетов, отключение жилого сектора не производилось. Электрические и тепловые сети работают в прежнем режиме. Взято здесь.
Сравнение бензиновой и дизельной электростанции одинаковой мощности.
Для сравнения возьмем генераторные установки, произведенные концерном SDMO, мощностью 15 и 16 КВА, основные параметры сравнения:
О безопасной работе генераторов.
ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГЕНЕРАТОРА СЛЕДУЕТ ОЗНАКОМИТЬСЯ С ТРЕБОВАНИЯМИ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭЛЕМЕНТАМИ УПРАВЛЕНИЯ. НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ПОД РУКОЙ ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ ОГНЕТУШИТЕЛЬ. Перед тем, как начать работу с генератором, прочитайте руководство пользователя. Убедитесь, что все, кто будет работать с генератором, получили соответствующие инструкции и прочитали руководство. Не позволяйте детям пользоваться генератором без присмотра. Безопасная работа генератора зависит от того, кто его использует.
Характеристики топлива для ДГУ (Заключение)
Рекомендации по выбору топлива Рекомендуются к использованию следующие сорта отечественного дизельного топлива: Л-0.2-40 (летнее, высший и первый сорт), Л-0.2-62 (летнее, высший и первый сорт), 3-0.2 минус 35 (зимнее, высший и первый сорт), 3-0.2 минус 45 (зимнее, высший и первый сорт), А-0.2 (арктическое, высший и первый сорт) в соответствии с ГОСТ 1667-68. Не рекомендовано использовать сорта дизельного топлива: Л-0.5-40 (летнее), Л-0.5-62 (летнее), 3-0.5 минус 35 (зимнее), 3-0.5 минус 45 (зимнее), А-0.4 (арктическое) в соответствии с ГОСТ 305-82; ДТ (высший и первый сорт) в соответствии с ГОСТ 305-82. Категорически запрещается использование дизельного топлива марки ДМ в соответствии с ГОСТ 1667-68 для малооборотистых дизельных двигателей.
Двигатели внутреннего сгорания (Заключение)
Для пуска двигателя, после наполнения бензином A и B, открывали кран горелки V и в течение нескольких минут нагревали трубки горелки извне. Таким образом, добивались температуры испарения бензина. Когда зажигатель накалялся докрасна, открывали клапан V и, после этого, приходилось вращать двигатель вручную при помощи специальной рукояти; после нескольких оборотов происходил первый взрыв в рабочем цилиндре и двигатель начинал работать. Рабочий цилиндр, окружала оболочка, через которую протекала вода для охлаждения, приток шел из водопровода или от небольшого насоса Q, который приводился в движение самим двигателем.
Характеристики топлива для ДГУ (часть 3)
Экспериментальные и нестандартные виды топлива и топливные смесиСмеси дизельного топлива с маслом При эксплуатации ДГУ допускается возможность применения смеси топлива с маслом, для улучшения характеристик. В качестве топливных добавок применяется новое или использованное масло. Качественное смешивание возможно при использовании перемешивателя. Но необходимо убедиться, что характеристики топлива в результате не будут ухудшены, только в этом случае допускается применение смеси.
Нехватка дизель генераторов ...
Несмотря на усилия энергокомпаний Северо-Запада, в регионе сохраняется острая нехватка автономных источников энергоснабжения. Собственными резервными источниками питания в регионе обеспечены чуть более 1000 потребителей. К началу зимнего сезона в энергокомпаниях в зоне ответственности Межрегиональной распределительной сетевой компании Северо-Запада готовы к работе 113 передвижных дизель-генераторов.В случае необходимости дизель-генераторы обеспечат электроснабжение жилого фонда, больниц, предприятий ЖКХ, стратегических объектов. Во всех энергокомпаниях проведены противоаварийные тренировки с подключением потребителей и энергообъектов к автономным источникам. Парк передвижных и стационарных дизель-генераторов разных мощностей сформирован в компаниях в основном в течение двух последних лет.Несмотря на усилия энергокомпаний Северо-Запада, в регионе сохраняется острая нехватка автономных источников энергоснабжения. По оценкам МРСК Северо-Запада, собственными резервными источниками питания в регионе обеспечены чуть более 1000 объектов. Еще 700 автономных источников у потребителей находятся в неисправном состоянии или не готовы к работе. Потребность региона в резервных источниках крайне высока более 2000 установок.По требованиям Ростехнадзора резервными источниками питания за счет собственных средств должны быть оснащены учреждения здравоохранения, ключевые объекты жилищно-коммунальной сферы и предприятия, имеющие автономные котельные. Как показывают проверки, подавляющее большинство ответственных потребителей не выполняет указанных требований.Несмотря на то, что обеспечение потребителей резервными источниками электроснабжения за собственный счет не входит в обязанности энергокомпаний, энергетики намерены расширять свой парк передвижных дизель-генераторов и в будущем году. Взято здесь.
Отключения электричества в Беларуси.
В Беларуси после праздников возможны плановые отключения электричества, если правительству не удастся договорится о поставках энергоносителей в страну. В ситуации острой нехватки энергии не останется другого выбора, как ограничить её подачу населению. Вероятнее всего, эти меры будут применятся в ночное время, когда это не столь ощутимо для экономики. Национальный оператор связи Белтелеком уже переводит часть своих АТС на дизельные электростанции.
О гарантии
Генераторная установка (ГУ) принимается на гарантийное обслуживание при условии ее эксплуатации в соответствии с инструкцией по эксплуатации ГУ, а так же при наличии оригинала гарантийного талона. Гарантийные обязательства относятся только к случаям изготовления ГУ, её деталей из некачественных материалов и/или нарушения технологии их изготовления. Гарантия не действительна в следующих случаях:
Характеристики топлива для ДГУ (часть 2)
Характеристики топлива, допустимые в течение непродолжительного отрезка времени
* — Каталитические элементы и некоторые элементы выхлопной системы выводятся из строя даже при непродолжительном по времени использовании топлива с высоким содержанием сернистых соединений.
Двигатели внутреннего сгорания (часть 3)
Четырехтактный цикл был главным техническим достижением Отто. Но через некоторе время его права были оспорены. Обнаружилось, что за несколько лет до его изобретения такой же принцип работы двигателя описал французский инженер Бо де Рош. Группа французских промышленников выиграла судебный процесс. Права Отто были значительно сокращены, так же было аннулировано его монопольное право на четырехтактный цикл. Отто весьма болезненно переживал эту неудачу, хотя дела его фирмы шли совсем неплохо. Не смотря на то, что конкуренты наладили выпуск четырехтактных двигателей, многолетнее практическое применение модели Отто доказывало ее превосходство. К 1897 году выпуск составил около 42 тысяч двигателей разной мощности. Но использование в качестве топлива светильного газа накладывало значительные ограничения на применение первых двигателей внутреннего сгорания. Светильногазовых заводов было немного даже в передовой по тем временам Европе, а в России их вообще было только два — в Москве и Петербурге.
Характеристики топлива для ДГУ
Дополнительные функции дизельного топлива, помимо основной — выделения энергии при сгорании — охлаждение и смазка прецизионных узлов топливной системы (топливные форсунки и топливный насос), а также регулирование параметров выхлопа на двигателях с контролем эмиссии. Характеристики дизельного топлива:Вязкость Это наиболее важный параметр для процессов нагнетания топлива и последующего впрыска. Оказывает влияние и на смазывающие характеристики. Вязкость должна соответствовать европейскому стандарту ISO 3104.
Трансформатор (часть 2)
Суть этого трансформатора была такова: на деревянной подставке укреплялось некоторое число вертикальных индукционных катушек, первичные обмотки которых соединены последовательно, вторичные обмотки делились на секции, каждая секция имела пару выводов для приемников тока, действующих независимо друг от друга. Сопротивление в первичной цепи (а значит и силу тока) можно было регулировать, перемещая сердечники внутри катушек. Сердечники первичной и вторичной обмоток не были соединены между собой, поэтому эти трансформаторы имели разомкнутую магнитную систему. Но после было замечено, что если у вторичной и первичной катушки единый сердечник, то трансформатор работает гораздо лучше — потери энергии сокращаются, повышается КПД. Первый трансформатор с замкнутой магнитной системой создан в 1884 году братьями Джонсом и Эдуардом Гопкинсон.
Установка и эксплуатация ДГУ
Условия выбора места установки. Место установки ДГУ должно соответствовать следующим условиям:
Двигатели внутреннего сгорания (часть 2)
Казалось, двигатель Отто был шагом назад в сравнении с двигателем Ленуара. Цилиндр вертикальный. Вращаемый вал размещен сбоку. Вдоль оси поршня к нему была прикреплена рейка, связанная с валом. Работа двигателя происходила следующим образом: вращающийся вал поднимал поршень на 1/10 высоты цилиндра, в результате чего образовывалось разряженное пространство и происходило всасывание смеси воздуха и газа. Затем смесь воспламенялась. Ни Отто, ни Ланген не владели достаточными знаниями в области электротехники и отказались от электрического зажигания. Воспламенение они осуществляли открытым пламенем через трубку. При взрыве давление под поршнем возрастало до 4 атм. Под воздействием давления поршень поднимался, и давление вновь падало. При подъеме поршня специальный механизм отсоединял рейку от вала. Поршень, сперва под давлением газа, а затем по инерции поднимался до тех пор, пока под ним не создавалось разряжение. Таким образом, энергия сгоревшего топлива использовалась в этом двигателе с максимальной полнотой. Это и была главная оригинальная находка Отто. Рабочий ход поршня вниз начинался под действием атмосферного давления, после того как давление в цилиндре уравнивалось с атмосферным, открывался выпускной вентиль, поршень своей массой вытеснял отработанные газы. КПД этого двигателя был значительно выше, чем КПД двигателя Ленуара и достигал 15%, но кроме этого он превосходил КПД даже самых лучших паровых машин того времени. Это был прорыв.
Трансформатор
Изобретение этого устройства, позволило разрешить множество проблем электротехники. Можно утверждать, что первый трансформатор появился одновременно с открытием электромагнитной индукции. Ведь в опытах Фарадея ток пропускался через обмотки катушки. При этом ток возникал и в обмотках второй катушки, расположенной поблизости, но никак не связанной с первой. Моментальное прохождение тока регистрировалось гальванометром. Правда, сам Фарадей, не использовал этот эффект для преобразования напряжения.
Длительное хранение ДГУ
Если возникает необходимость консервации ДГУ на длительный срок, обязательно следует известить об этом завод-изготовитель или поставщика. Существует определенный перечень работ, которые необходимо выполнять не реже одного раза в три месяца. По прошествию каждого полугодия, отчет о проведенных работах необходимо отправлять на завод-изготовитель или поставщику ДГУ.
Двигатели внутреннего сгорания
В 19 веке человечество столкнулось с энергетической проблемой, паровой двигатель, чаще всего используемый в качестве привода устройств и механизмов, имел ряд недостатков. Большая часть промышленности была представлена маленькими производствами и мастерскими, использовать в которых паровой двигатель из-за его низкого КПД (не более 10%) просто не выгодно, быстрый запуск и обслуживание парового двигателя невозможно. Необходим был новый двигатель небольшой мощности, лишенный подобных недостатков, при этом новый двигатель должен был занимать меньше места и требовать меньше времени для обслуживания и сервиса. В начале 19 века идея такого двигателя впервые была предложена для реализации.
Сварочные технологии
Технологическая составляющая в сварочной индустрии довольно значительна. Сварка — это одна из наиболее динамично развивающихся производственных индустрий, наукоемкость которой находится на очень высоком уровне. Десятки тысяч ученых по всему миру работают над улучшением существующих и над разработкой новых, более экономичных и эффективных технологий и методик сварки, которые могли обеспечить постоянно растущий спрос в данной сфере. Сварка обеспечивает неразъемное соединение нескольких частей без использования дополнительных крепежных элементов. Выбор сварочной технологии и методики, применяемой в конкретном случае, зависит от таких факторов как материал соединяемых деталей, стоимость сварочных работ, возможность интеграции сварочного процесса в производственную цепочку, а также механические и эстетические требования к окончательному результату. Наиболее распространенные на сегодняшний день технологии сварки — это горячая сварка, сварка с помощью вибраций и ультразвука. Новейшие технологии, например, индуктивная и лазерная сварка развиваются очень активно, но их удельная часть в сварочном производстве пока ничтожно мала. Все вышеприведенные технологии сварки предусматривают процесс соединения под высокой температурой и давлением. Высокая температура может быть обеспечена как непосредственно электрической дугой (прямой контакт), так и с помощью инфракрасного излучения или фрикционным методом. Чтобы обеспечить высокое и стабильное качество сварки, необходимо ответственно подойти к выбору технологии. Важно также определить ключевые параметры сварки и убедиться, что требующие соединения детали соответствуют выбранной технологии. Производители сварочного оборудования активно используют новейшие технологические разработки. Кроме стандартного, универсального оборудования они также поставляют специальные агрегаты, которые «заточены» под выполнение конкретной задачи. Например, при сварке частей автомобильных двигателей используются специальные ультразвуковые сварочные аппараты, которые обеспечивают близкую к идеальной точность сварки и всесторонний контроль сварочного шва. Сварочные технологии уже сегодня позволяют применять этот наиболее современный и эффективный метод создания неразъемных соединений практически в любых условиях: под водой, в разреженной атмосфере и даже в открытом космосе. Сварке поддаются почти все используемые в промышленности материалы: различные металлы, пластмассы, и даже стекло. Соединять методом сварки сегодня можно как детали толщиной в несколько метров, так и микроскопические изделия толщиной немногим больше микрометра. Сварочные технологии востребованы на конвейерных производствах, в строительной и машиностроительной индустриях, без сварщиков сегодня не обходится ни один ремонт металлических сооружений. Благодаря современным технологиям сварки стали возможными ранее казавшиеся нереальными проекты вроде моста Патона в Киеве, который состоит исключительно из сварных конструкций. Несмотря на то, что сварочные технологии интересны лишь пускай не очень узкому, но все ж ограниченному кругу специалистов, они имеют большое значение в жизни каждого человека.
В США свыше 500 тыс. человек остаются без электричества
В США свыше 500 тыс. человек остаются без электричества из-за сильного снегопада. Обрушившиеся на американские штаты Миссури, Иллинойс, Висконсин, Мичиган снегопады нарушили дорожное сообщение, были отложены сотни авиарейсов. В Канзасе было объявлено чрезвычайное положение. Снегопады сопровождаются сильным порывистым ветром, скорость которого достигает 64 км/ч, передает © Reuters. Отметим, что в этом году подобная ситуация в регионах США складывается не в первый раз. В октябре на западе штата Нью-Йорк из-за снегопада без света остались 392 тыс. домов, магазинов и офисов. В г. Буффало выпало рекордное для этого времени года количество снега. Аварийные и коммунальные службы были не готовы к столь обильным осадкам, в результате чего город оказался практически парализован. Власти объявили чрезвычайное положение и призвали жителей на несколько дней отказаться от личного транспорта во избежании аварий и пробок на дорогах. Снегопад обрушился на г. Буффало и соседний район вечером 12 октября и продолжался до утра следующего дня. За это время в городе выпало до 60 см осадков, что стало рекордом за 137-летнюю историю метеонаблюдений в США. Мокрый снег налип на проводах, что привело к обрыву линий электропередач. Двумя неделями позже в г.Нью-Йорке и его окрестностях в результате урагана без света остались почти 250 тыс. человек. На этот раз ливни, сопровождаемые шквальным ветром, обрушились на город в ночь на 28 октября 2006г. В некоторых районах порывы ветра достигали 82 км/ч. Более всего от стихии пострадали восточные окраины Нью-Йорка. Так, на о. Лонг-Айленд были обесточены десятки тысяч домов, без света остались 228 тыс. человек. Притырено тут
Тула без света
В результате пожара на одной из ведущих электроподстанций Тулы несколько районов города остались без света, водопровода и отопления, передает телеканал «Россия». Как стало известно, это Центральный, Советский и значительная часть Привокзального районов. Здесь остановилось движение электротранспорта, не работали светофоры, закрылись многие магазины. Несколько больниц и городская станция скорой помощи были переведены на автономное электропитание от дизель-генераторов. Пожару на электроподстанции была присвоена высшая категория сложности, в ликвидации участвовали около 20 пожарных расчетов. На устранение последствий аварии были направлены все силы чрезвычайных служб города. Как сообщается, в настоящее время энергоснабжение восстановлено. Притырено тут
|
|
|
Электростанции и стабилизаторы напряжения в интернет-магазине Disel.ru. |
Powered by Movable Type 3.34 |
Все модели дизель электростанций SDMO в наличии, склад! ; Сухие силовые трансформаторы на складе.
Как известно, профессиональный праздник энергетиков не случайно выпал на 22 декабря. Именно в этот день в 1920 году был подписан исторический план ГОЭЛРО – программа развития энергетической отрасли. Дату принятия документа большевики тоже выбрали не просто так — она совпала с днем, когда отмечали годовщину работы первых петербургских электростанций. Они были построены по проектам Генриха Графтио, который впоследствии стал одним из авторов ГОЭЛРО. Правда мало кому известно, что запуск петербургских электростанций был «подарком» инженера ко дню рождения его супруги. Так уж повелось в этой семье, что год от года 22 декабря госпожа Графтио получала в день рождения драгоценную безделушку и… новую электростанцию. Действительно, что может быть прекраснее, чем посвятить любимой дело всей жизни? Так что сначала была любовь, а уже потом — план ГОЭЛРО, «лампочка Ильича». Вождь мирового пролетариата буквально влюбился в идею электрификации как краеугольного камня восстановления разрушенного войнами и революциями хозяйства страны.