Стоимость сервисного обслуживания ДГУ
Мой старинный приятель приобрел себе автомобиль, отличный новый корейский автомобиль марки Hyundai. Одним из факторов выбора именно этой машины была «дешевизна обслуживания». Первое ТО, которое заключалось в смене масла и задумчивым хождением механика вокруг автомобиля обошлось ему в 150 долларов. Скромная американская машинка на которой я передвигаюсь по Москве каждое ТО (которое я провожу раз в 10000 км) обходится мне в 75-100 условных американских долларов. Так рушатся мифы …
Попробуем разрушить миф о дороговизне обслуживания дизельной электростанции… Итак, покупая комплект ЗИП на 500 часов работы (по рекомендации производителя) мы получаем:
- Фильтр масляный 3 шт. Т.е. каждая смена масла через 155 – 250 часов
- Фильтр топливный (фильтр тонкой очистки)
-
- Воздушный фильтр
Возьмем для примера ДЭС SDMO T11,5 K со следующими характеристиками:
Система смазки |
|
Общий объем с фильтрами |
4.2 л |
Минимальное давление масла на ХХ |
0.5 бар |
Давление масла при 1500 об/мин |
4 бар |
Расход масла при 100% нагрузке (не более) |
18 л/ч |
Емкость масляного картера |
3.7 л |
Соответственно, ZIP-пакет рассчитан на три смены масла, для этого необходимо приобрести 12,6 литра масла. Средняя стоимость 4 литровой канистры масла 500 рублей, 1 литровой 200 рублей. Нам необходимо три четырехлитровых канистры и одна литровая, т.е. получаем 13 литров и 1700 рублей (около 50 евро).
Стоимость ZIP-пакета для данной ГУ составляет 110 евро…
Итоговая сумма одного технического обслуживания генераторной установки приблизительно составляет 107 евро.
- Стоимость сменных элементов для одного обслуживания составляет 37 евро.
- Стоимость технических жидкостей — около 20 евро.
- Стоимость работы с выездом к Вам на объект — около 50 евро
Дизельный двигатель ДГУ можно сравнить с двигателем автомобиля. В автомобиле масло и фильтры меняются согласно пробегу в километрах. Если рассмотреть законопослушного автомобилиста, который передвигается по дорогам России исключительно со скоростью не выше 90 км в час, и средней скоростью 60 км/ч, то путем нехитрых вычислений получается, что максимально он сможет проехать за 250 часов 22500 км, а в среднем 12500 км.
Вывод лишен парадоксов: стоимость обслуживания и сервиса дизельной электростанции даже несколько ниже, чем стоимость обслуживания приличного автомобиля.
|
Комментарии
нифига не 150 а 70..это его в сервисе просто кинули, учитывая что нет у корейцев единых цен для всех..так что друг Ваш просто...сами понимаете...
Хм :)))) 70 долларов именно первое ТО?
угу...могу даж бумагу показать
разброс на самом деле по ценам в серсивах впечатляет...одно и тоже ТО может быть от 70 до 300 долл
Уговорил, но вывод то, согласись разумный?
Вывод пусть будет разумный
Так а как бы связаться с обслуживающей организацией, надо полписать контракт на тех обслуживание дизель генераторов импортных.=, которых еще нет на нашеим рынке.
А как можно подписать контракт на обслуживание оборудования если не имеется никаких данных о оборудовании?